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柴油机的工作原理与常用型号
1、柴油机工作必须经过：将空气吸入气缸，再把空气压缩使温度升高，燃油发火推活塞移动做功，最后将废气排出缸外。这一循环如活塞上下运动4次，曲轴旋转两周，这样的柴油机称为四冲程柴油机。柴油机就是靠这容积、温度、压力变化而工作的。
2、下面将常用的4冲程柴油发动机简单介绍一下：内燃机按冲程分：有4冲程和2冲程之分，最常用的是4冲程发动机。四冲程柴油机工作原理：四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。
3、四缸四冲程柴油机各缸的作功次序常采用1—3—4—2或1—2—4—3，其工作过程见表3-4。
4、柴油发动机工作原理：柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。
船用柴油发电机组原理
1、船用柴油机是一种船舶上用的柴油机。其工作原理如下：一股新鲜空气被抽进或泵进发动机汽缸内，然后被运动的活塞压缩到很高的压力。当空气被压缩时，其温度升高以致它能点燃喷射进汽缸的细雾状燃油。
2、柴油机曲轴旋转便带动发电机转动发电，发电机有直流发电机和交流发电机。直流发电机主要由发电机壳、磁极铁芯、磁场线圈、电枢和炭刷等组成。
3、将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。
4、由于电子技术的应用，柴油机调速系统有安装在柴油机飞轮的转速脉冲拾取器，电子调速板、执行器，构成电子调速系统。简单的说，电子调速板设定的转速与柴油机飞轮的转速脉冲拾取器，一致时柴油机恒速运转，负荷加大，柴油机飞轮的转速脉冲拾取器脉冲少，电子调速板给执行器加大输出幅度牵动油门；柴油机转速升高。
5、发电机组的有功调节机制主要依赖于柴油发电机转速的调整。其工作原理具体表现为：当柴油机驱动发电机电枢开始旋转，关键在于发电机的磁极铁芯内固有的剩磁。在这个过程中，电枢线圈在磁场中切割磁力线，电磁感应定律发挥作用，促使磁感应产生电流，电流再通过炭刷输出至负载中。
6、柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能，根据其用途的不同，可分为陆用柴油发电机组及船用柴油发电机组；如果按品牌的不同，可分为国产柴油发电机组和进口柴油发电机组；按转速不同，可分为低速发电机组和高速发电机组。
船用柴油机冷却器和涡轮增压器工作原理
1、压气端这边工作原理和涡轮端相反，是叶片吹动空气进入气缸。总结：涡轮端链接排气管陆，压气端连接进气管路 空气滤器确实是在进气管路，即压气端。排出的废气驱动涡轮后从排气管排出，即烟囱 冷却器是在进气管路，具体位置在压气端后方，扫气箱前方。
2、压气端这边的工作原理是和涡轮端相反的，是由叶片催动空气进入气缸。总而言之，涡轮端连接排气管路，压气端连接进气管路。空气滤器是在进气管路，也就是压气端。排除的废气驱动涡轮后从排气管排除，也就是烟囱。冷却器的位置是在进气管路，通常具体的位置是在压气端的后方，扫气箱前方。
3、船用冷却器的工作原理主要依靠其内置的滤水器来实现。当滤水器接入管道系统后，水流从底部的进水口进入，水流中的杂质因为体积大于滤网孔洞，所以在通过网芯时会被拦截。随着杂质的逐渐积累，进出水口之间的压差值会逐渐增大，通常这个压差范围在0.15Mpa左右。
4、此外，船用冷却器采用胀管式封口技术，有效避免了高温焊接可能带来的材料变形问题，保证了冷却器在长期使用中的稳定性和可靠性。最后，船用冷却器以其出 的结构性能和密封性，实现了高效传热，同时保持了紧凑的体积和小巧的占地面积，对于提升船舶的整体运行效率和节省空间有着显著的作用。
5、单位重量的功率 ＝ 功率/重量 所以，重量是分母，同等重量的柴油机，涡轮增压的目的就是提高燃油消耗功率，使油气达到充分燃烧后，达到高功率输出，所以，分母不变，分子变大，就有第一个结论。单位功率的时候，功率就是分母了，分子是重量，所以，功率相同的时候，自然增压柴油机的重量要轻。
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