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卖工厂、暗讽国产车,韩系车动作频频,自救还是自弃?
但现在，北京顺义一厂已经卖给了理想汽车，顺义二厂一度想卖给小米，虽然无果而终，但如果真的有存在的必要，现代汽车不会跟小米扯上关系。与此同时，2022年北京现代重庆工厂传出停工停产的消息；2023年，沧州工厂被被传停产。就目前的情况看，此前陷入出售传闻的顺义二厂以及重庆工厂很有可能被出售。
用“冰火两重天”来形容韩系车的境地，应该是再恰当不过了。毕竟身为全球第三大汽车制造商，如今它在中国市场的表现却是每况愈下，甚至到了卖工厂的地步。据日经新闻报道，韩国现代汽车于6月20日宣布出售在华两家工厂，目前或已在办理两家停产工厂的出售手续。
其实在3月份的时候，现代就曾表示，考虑到销量，增强竞争力及盈利等，会考虑暂停生产部分工厂。而现在最新的现代消息就是：决定关闭中国1号厂。当然了现在只是决定而已，至于什么时候才实施，现在还不知道，不光据消息已有不少的员工愿意主动的离职或调岗。
为什么现代车是韩国产的却叫北京现代?
北京现代为什么叫北京现代？这要从品牌背景和合资情况说起。首先，北京现代是韩国品牌，但在中国生产的现代汽车都是中国制造的，北京现代汽车公司的注册资金由中韩双方各占50%，合作期限为30年。
北京现代之所以叫北京现代，是因为其在中国的工厂位于北京，而且其国内合资方也是北京，因此在中国生产的现代汽车都被称为北京现代。需要说明的是，尽管北京现代是韩国品牌，但其在中国的生产都是中国制造，北京现代汽车公司的注册资金由中韩双方各占50%，合作期限为30年。
原因：韩国现代自动车株式会社和北京汽车投资有限公司共同投资建立的一个中外合资经营企业。所以韩国的现代汽车在中国被称为北京现代。还有一个是因为产业政策要求外国汽车企业在中国生产汽车必须进行合资，“北京现代”是韩国的现代汽车集团和中国北京汽车集团合资。共同投资建立的一个中外合资经营企业。
我国的产业政策要求外国汽车企业在中国生产汽车必须进行合资，“北京现代”就是韩国的现代汽车集团和中国的北京汽车集团合资的。
因为北京现代汽车有限公司是中外合资经营企业，由北京汽车投资有限公司和韩国现代共同设立的。北京现代项目经国家对外经贸部批准，由国家工商局授权北京市工商局登记注册，中韩双方各占50%，合资期限30年。北京现代汽车有限公司，2002年10月16日成立，经营范围包括生产轿车、RV、卡车整车、发动机及其零部件等。
这样的车还是韩国车，大部分用的是中国的零件。我国的产业政策要求外国汽车企业在中国生产汽车必须进行合资，“北京现代”就是韩国的现代汽车集团和中国的北京汽车集团合资的。
中期改款伊兰特曝光,年内就能上市,北京现代有救了?
综合来看，待中期改款伊兰特上市后，北京现代销量会迎来一定的复苏。去年11月，北京现代以“向智电时代进军、向年轻后浪致敬”为导向，发布了“2025向新计划”，力图在国内汽车市场实现复兴，至于成果如何，我们拭目以待！【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
对此，为了提升伊兰特的竞争力，同时也为了实现品牌复兴，北京现代在今年也是对伊兰特寄予厚望，不仅带来了中期改款车型，伊兰特N也将首次进入国内市场。根据北京现代官方发布的信息显示，在8月份的成都车展上，中期改款伊兰特将迎来上市，且伊兰特N也将开启预售。
今年上半年，伊兰特累计销售了53661辆，可以说是目前北京现代的销量担当。此次中期改款上市，不仅仅实现了外观的革新，而且在配置方面也全面优化，性价比更为突出。相比于轩逸、卡罗拉等竞品车型，全新伊兰特新锐的设计以及智能化的配置，让其更容易捕获年轻消费群体的芳心。
伊兰特N 第四季度内上市 预售价298万 伊兰特N是伊兰特的高性能版本，目前已开启预售，预售价298万，选装运动套件的车型预售价则为288万，新车将在第四季度内完成上市。
韩国现代汽车在中国有几个生产基地?
韩国现代汽车在中国有3个生产基地。现代汽车公司（ ，朝鲜汉字转简体：现代自动车株式会社，英文：Hyundai Motor Company）是现代汽车集团（Hyundai Motor Group）的核心企业。
月20日，在首尔举行的投资者关系活动上，韩国现代汽车集团CEO张在勋向外界表示，将再关闭一家在华工厂，并将两家在华工厂出售，提供给中国的产品从13款缩减至8款。张在勋并未透露停产工厂出售的目标地。
根据日经新闻报道，在6月20日首尔举行的投资者关系活动上，现代汽车的首席执行官 ( CEO ) 张在勋透露将要出售两家中国工厂。出售后，现代在华的生产工厂将只剩下两家。同时由于现代汽车在中国市场的销量已经持续6年锐减，因此现代计划削减在华销售车型，由目前的13款降至8款。
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