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皮卡的性价比也很高,为什么中国皮卡的渗透率却还没有美国的一成?_百度...
因为皮卡的某些性能不太适合大众。进口皮卡汇总 猛禽 坦途 公羊 三足鼎立各有所长。皮卡在这传统风范外的，还另有一种更具特 的异域风情——超级皮卡。在形形 的超级皮卡品牌中，最为突出的，无疑是道奇RAM1500，福特F150以及丰田坦途这三款车型。
于是关于皮卡的各种叫好和看好的声音越发高涨，当前中国皮卡市场与发达国家相比，渗透率依然较低，皮卡细分也被认为在未来有很大提升潜力。随着国内经济复苏和居民消费信心恢复，今年末的中国皮卡市场走势大概率会更加明朗。回归皮卡本身，它有着独有的前座舱后货厢设计，被认为是更实用的车型。
解禁一年后皮卡遇冷多家车企对皮卡的加码，当然是看中了皮卡市场的未来，根据中汽协与国家信息中心联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测，“皮卡市场国内需求到2030年有望达到100万辆以上”。
一台皮卡长安凯程F70一辆摩托,这是我想要的生活
跟大多数人买车一样，也是线上看车线下试驾，当时看了包括长安凯程F70在内的主流的多款皮卡，喜欢炮的高配版，但是价格超了预算挺多，而且提车需要等至少一个月无奈只能放弃。
张大哥说，自己买车主要是看中拉货能力，动力以及乘坐舒适性和结实可靠，而长安凯程F70在这几方面都给了很出 的答案。
外观看着确实不错吧。当初第一眼就觉得比较大气，皮卡车嘛，就要大气硬朗。长安凯程F70是长安汽车和标致雪铁龙集团合作研发的，大家都知道标志的底盘和车身质感一向牛逼，实践证明，确实在设计和整体感受上，整车的质感和性能都很赞。
皮卡车优势非常明显，拉货的同时还能拉人，性价比非常高。入了长安凯程F70后我对皮卡车更加关注了，最近几年推出的皮卡车也越来越偏向于乘用车，最有代表性的就是长安凯程F70，现在我的这台皮卡车除了早晚拉点货，家人出门也用这台车。
得益于长安汽车和PSA的深度合作，长安凯程F70按照欧盟造车标准开发，符合欧盟ECE法规，质量和配置从同级别车型中脱颖而出。在这样的领军车型带领下，相信中国的皮卡也能打破市场格局，冲出国门。回到开篇的提问，我认为长安凯程F70作为一辆皮卡可以融入消费者的生活场景之中。
有着行业顶尖29度接近角和27度离去角使得长安凯程F70可以上行100%的坡度，攀爬台阶和定点漂移都不在话下。长安凯程F70身为一部具有国际范儿，全球通路况的高端超宽超大皮卡车，充当的角 不仅是一位生活的助力者，或许它引领的是一种潮流皮卡文化的价值观。
路遥千里行则必达,努力梦想终会实现,炮非常的方便
如果我们过于爽快地承认失败，就可能使自己发觉不了我们非常接近于正确。---卡尔·波普尔 “难”也是如此，面对悬崖峭壁，一百年也看不出一条缝来，但用斧凿，能进一寸进一寸，得进一尺进一尺，不断积累，飞跃必来，突破随之。
老骥伏枥，志在千里；烈士暮年，壮心不已。 古之立大事者，不惟有超世之才，亦必有坚韧不拔之志。 好高骛远 志在四方 沧海可填山可移，男儿志气当如斯。 丈夫志四海，万里犹比邻。 三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 有志不在年高，无志空活百岁。
春日里风雨急骤，远去千里的行人路遥远，把少的归置到多的那方去可以得成所愿，但那样回去的路也会变得无可聊。此签告诫人不可只想要前进，而不知如何退守，有时想想如何全身而退，可能是最好的办法。
差之毫厘，缪以千里。——宋·陆九渊 译：做任何事情，开始一定要认真地做好，如果做差了一丝一毫，结果会发现相差很远。 6盛年不重来，一日难再晨。——晋·陶渊明 译：美好的青春年华过去了就不会再来，一天不可能有两个早晨，要珍惜时光啊！ 6言之无文，行而不远。
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