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发动机为什么要大修!
1、发动机一旦出现拉缸，就必须要大修。 但是发动机并不是说想拉缸就能拉缸的，我们作为车主是可以主动去避免发动机拉缸的。 第一点我们力所能及的做法，那就是选择正规的适合自己车子的机油，机油这个东西一分钱一分货，千万不要贪图便宜，否则真的会后悔莫及。
2、发动机需要大修的原因如下：动力和经济性下降；比如车辆行驶无力，油耗过高，汽油消耗过高；发动机噪音异常；如活塞销、连杆瓦异响；油压过低，经常报警；一般来说，发动机必须好好照顾，定期到合格的服务站进行维护，减少麻烦，延长发动机的使用寿命。大修是打散整个发动机进行维修。
3、发动机大修的原因如下：动力和理性降低；比如汽车行驶乏力，机油消耗过高，汽油消耗过高；发动机声音异常；比如活塞销和连杆瓦有噪音；发动机机油压力过低，经常报警；一般来说，发动机一定要保养好，定期到有资质的服务店做保养，会缩短你的烦恼，延长发动机的使用寿命。
曲轴传感器轻微故障现象
我觉得曲轴传感器轻微故障现象有：曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。发动机是在压缩冲程末开始点火的，发动机电脑通度过曲轴位置传感器问和凸轮轴位置传感器的信号来计算的。简而言之，如果是曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了。
在发动机运行中，当曲轴位置传感器出现故障时，会导致传感器信号中断，发动机不能启动或在运行时立即熄火，这时ecu可以诊断到故障并进行故障码存储。霍尔式曲轴位置传感器失灵检查 · 检查霍尔式曲轴位置传感器线路有无断路或短路，以及插接器端子有无腐蚀。· 清洁霍尔式曲轴位置传感器头部。
：轻微的（偏差小的） 会出现汽车无力，上坡加不起油。2：再严重点的，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声！并偶尔伴随爆破声出现加油死火！（同时包括1）。
曲轴传感器坏了有以下症状：如果曲轴传感器坏了，曲轴的旋转角度就会无法确定，发动机的电脑也会接收不到曲轴传感器的数据。
曲轴传感器故障时，车辆可能出现以下现象：轻微故障时，车辆可能表现出无力，上坡时加速不畅的症状。故障较严重时，可能导致车辆失去怠速，或怠速时发动机抖动严重。加油时，排气管可能会发出爆破声，并偶尔伴随加油时熄火的现象。如果故障非常严重，车辆可能无法启动。
可以通过观察仪表盘上是否有发动机故障灯亮来判断。若发动机故障灯亮了，则很可能是曲轴传感器出现故障导致的。可以通过观察汽车表现出来的症状来辨别曲轴传感器是否出现问题。例如，汽车打不着火、喷油效率低、怠速不稳、异响等，都可能是曲轴传感器损坏所致。
直列式发动机曲轴的主轴颈数
曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
直列式发动机的全支承曲轴其主轴颈总数(包括曲轴前端和后端的主轴颈)比汽缸数多一个、非全支承曲轴。在相邻的两个曲拐之问。柴油机多采用全支承曲轴，其主轴颈总数比汽缸数的一半多一个。全支承曲轴的优点是可以提高曲轴的刚度，并且可以减轻主轴承的载荷。其缺点是曲轴主轴承数多，机体尺寸较长。
曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。1个主轴颈、1个连杆轴颈和1个曲柄组成了1个曲拐，曲轴的曲拐数目等于汽缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。 主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。
水平对置发动机的优缺点
水平对置发动机的优点：水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的气缸为“平放”，不仅降低汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。
水平对置发动机的优缺点：优点：水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的气缸为“平放”不仅降低了汽车的重心还能让车头设计得又扁又低这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好运行时的功率损耗也是最小。
低油耗 由于气缸的水平运动，水平对置发动机不需要复杂的平衡轴去抵消振动，水平对置发动机取消了曲轴配重，使曲轴重量整体降低，减少曲轴旋转惯性，减少了运转阻力，可以降低油耗、此外也有助于发动机转速的提升。
汽车发动机的曲轴轴承是属于什么类型的轴承?
1、汽车发动机的曲轴轴承，一般情况下来说属于不锈钢类型的轴承，因为这样的材质对于整体的使用上才会达到更安全，以及更耐用的效果，更有利于汽车的安全，顺畅行驶。
2、您好，发动机曲轴轴承就是我们所说的大瓦即曲轴轴瓦。是属于滑动轴承。希望回答能让您满意。
3、主要是因为滑动轴承套是两片，才可以装到曲轴上去，滚动轴承无法安装在曲轴上的。构造简单，成本低，易于润滑，安装方便，易于密封，噪音低，精度高。只要材料过关磨损也不大。另外就一个精度的问题，也不是其他的轴承能适合的。
4、网友的回答汽车发动机轴承主耍是指曲轴主轴承(大瓦)、连杆轴承(小瓦)和凸轮轴轴承(偏心瓦或偏心轴衬套)。轴承在发动机里的作用是中心定位，承受压力和重力、使轴线平行、轴距定位、减少摩擦，使发动机在不同转速、不同负荷、不同机温的情况下能可靠和耐久地运转。
5、按照所属发动机燃料类型分类。可以分为汽油机曲轴、柴油机曲轴。按照曲轴本身材质分类。可以分为球墨铸铁曲轴、铸钢曲轴、合金钢曲轴。按照曲轴的结构分类。可以分为整体式曲轴、组合式曲轴。按照曲轴曲拐力学支撑结构分类。可以分为两点支撑曲轴、全支撑曲轴。按照曲轴两端轴承类型分类。
汽车正时皮带多少公里更换
1、汽车正时皮带保养手册上的一般建议是，8到10万km换一次正时皮带。虽然厂家有建议更换周期，但对车主来说，更加谨慎的做法就是：每隔一段时间，就检查下正时皮带系统是不是存在其他问题。一般每隔3万公里就需要对正时系统进行检查，以防正时皮带这些系统部件出现损坏。
2、汽车的正时皮带，一般建议每8万公里或10万公里更换一次。一般情况下，如果正常保养，按照厂家规定的公里数或年限更换正时皮带，正时皮带不会发生断裂。
3、汽车正时皮带每五年或者75000公里更换一次。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。
4、汽车正时皮带6 ~ 8万公里更换。一般状况下，发动机正时皮带提议3-5年或行车6-8万公里时更换，新汽车皮带能够行车10-13万千米后再更换，但主要看车子具体应用状况。如果车辆平时经常行驶在恶劣的环境下，更换的周期要适当缩短。
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